L'estructura del pistó

El pistó sencer es pot dividir principalment en tres parts: la corona del pistó, el cap del pistó i la faldilla del pistó.
La funció principal del pistó és suportar la pressió de combustió al cilindre i transmetre aquesta força al cigonyal a través del passador del pistó i la biela. A més, el pistó també forma una cambra de combustió juntament amb la culata i la paret del cilindre.
La corona del pistó és un component de la cambra de combustió i sovint es fa amb diferents formes. Els pistons del motor de gasolina només poden utilitzar una corona plana o còncava com a màxim, per tal de fer que l'estructura de la cambra de combustió sigui compacta, l'àrea de dissipació de calor petita i el procés de fabricació sigui senzill. Els pistons superiors convexos s'utilitzen habitualment en motors de gasolina de dos-temps. La corona del pistó dels motors dièsel es fa sovint en diferents fosses.
Coneixes les tècniques d'instal·lació d'anells de pistons de moto? Només després de llegir-lo et vas adonar del senzill que és
El cap del pistó és la part que hi ha sobre el seient del passador del pistó, i s'instal·la un anell de pistó al capçal del pistó per evitar que el gas d'alta-temperatura i alta-pressió entri al cárter, alhora que impedeix que l'oli entri a la cambra de combustió; La major part de la calor absorbida per la part superior del pistó també s'ha de transferir al cilindre a través del cap del pistó i després transferir-se a través del medi de refrigeració.
El cap del pistó està mecanitzat amb diverses ranures d'anells per instal·lar anells de pistó, i el nombre d'anells de pistó depèn dels requisits de segellat, que estan relacionats amb la velocitat del motor i la pressió del cilindre. Els motors d'alta velocitat tenen menys cicles que els motors de baixa-velocitat, i els motors de gasolina tenen menys cicles que els motors dièsel. En general, els motors de gasolina utilitzen dos anells d'aire i un anell d'oli; El motor dièsel té 3 anells d'aire i 1 anell d'oli; Els motors dièsel de baixa velocitat utilitzen 3-4 anells d'aire. Per reduir les pèrdues per fricció, s'ha de reduir al màxim l'alçada de la secció de l'anell i s'han de fer esforços per reduir el nombre d'anells alhora que es garanteix el segellat.
Totes les parts que hi ha a sota de la ranura de l'anell del pistó s'anomenen faldilles del pistó. La seva funció és guiar el pistó per fer un moviment alternatiu al cilindre i suportar la pressió lateral. Quan el motor està funcionant, el pistó es doblegarà i es deformarà a causa de la pressió del gas al cilindre. Després d'escalfar el pistó, a causa de la gran quantitat de metall al passador del pistó, la seva expansió és més gran que altres parts. A més, el pistó també patirà una deformació per compressió sota pressió lateral. El resultat global de les deformacions anteriors és que la secció transversal-de la faldilla del pistó es converteix en una el·lipse amb l'eix llarg perpendicular a la direcció del passador del pistó. A més, a causa de la distribució desigual de la temperatura i la massa al llarg de la direcció de l'eix del pistó, l'expansió tèrmica de cada secció és més gran a la part superior i més petita a la part inferior.